При монтаже нужно:

- Проверить систему трубопровода перед эксплуатацией.

- Не прикосаться к корпусу запорной арматуры, находящей  под давлением а если температура выше 60°С надо обьязательно предусмoтреть его защиту.

- Использовать исключительно только фланцы подходящие по размеру.

- Использовать чистый и сухой сжатый воздух, который должен быть  смазанным согласно норме ISO 8573-1.

  Для пневматических приводов и соленоидных клапанов, использовать сжатый воздух, отвечающий класс чистоты ISO 8573-1 4/3/4.

  Для пневматических позиционеров, использовать сжатый воздух,  отвечающий класс чистоты  ISO 8573-1 2/3/3.

Для обслуживания нужно:

- Проводить контроль запорной арматуры ежегодно.

- Поменять прокладки при всех операциях по демонтажу.

- Производить любое вмешательство в систему трубопровода при её обслуживании только под атмосферным давлением без подачи энергии приводам.

Шиберные задвижки всегда поставляются с незатянутым сальником. Перед использованием, затяните постепенно винты на сальнике.

- После опрессовки, проверьте протечки на уровне сальника и зажмите гайки на нем, если необходимо.

- Проверьте видно ли индикатор положения.

- При монтаже на конце трубопровода, смотрите инструкции в нашем каталоге.

- Соблюдайте правильное положение монтажа шиберной задвижки, смотрите инструкции в каталоге.

- Соблюдайте правильное направление потока при монтаже, смотрите инструкции в

каталоге.

- В случае длительного складирования или нечастого маневрирования шиберной задвижки,

регулярно смазываете ее шток.

- При установке, необходимо ставить футляр для защиты штока.

Смазка для штока находится в футляре, что позволяет обеспечивать регулярную смазку.
-При посадке электрического привода на задвижку, смазываете ее гнездо и шток.

Откройте затвор на одну четверть для осуществления монтажа.

- приоткройте фланцы, чтобы избежать повреждение седлового уплотнения и диска.

- постепенно закручивайте болты.

- При ремонте одного участка трубопровода, оставив другой под давлением  с помощью дискового

   затвора, пользуйтесь рекомендациями в нашем каталоге.

- размеры фланцев должны соответствовать Ду затвора.

- не используйте прокладки между затвором и фланцами, седловое уплотнение затвора играет

   роль уплотнительных прокладок при межфланцевом монтаже.

Соблюдайте правильное направление потока при монтаже, смотрите инструкции в нашем каталоге.

- Обратный кланан и ответные фланцы должны иметь одинаковый диаметр.

- Соблюдайте рекомендуемые расстояния при монтаже, смотрите инструкцию в нашем каталоге.

- Избегаете режимы работы, способствующие пульсацию.

Для Ду > 250, монтаж возможен в перекосном направлении, что  позволяет избежать

гидравлические удары при возвращении шара.

- При горизонтальном монтаже и низком значении давления надо обратить внимание на то, что  шар может оказаться в положении  закрытия.

- Под давлением, спускная пробка (по запросу) позволяет вручную поставить шар в

открытое/закрытое положение, на шаровых обратных клапанах.

Держать кран или крутить плоским или разводным гаечным ключем исключительно только в сторону  привинчивания с помощью  его шестигранной формы.

- Нельзя  использовать щипцы или циркульный трубный ключ, которые могут повредить внешную оболочку крана.

- Не следует зажимать корпус крана в тиски.

- Осторожно завинчивать соединения крана.  Не использовать для большего зажатия удлиненные  ручки ключа, это приводит к деформации корпуса и трещинам на резьбовых соединениях.

- Если обобщить, то к запорной арматуре маленьких диаметров для гражданского

строительства, нельзя приложить силу при завинчивании с моментом, превышающем 30 ньютон метр.

- При предварительном монтаже кран не должен нести  вес трубопровода.

- За исключением крайней надобности, нельзя развинчивать по частям новую запорную арматуру.
Каждый кран прошел гидравличекие или пневматические испытания, которые гарантируют правильность сборки всех его частей, а также герметичность.

Соединение шарового крана в большинстве случаев производится по газовой резьбе

(коническая резьба конического соединения крана, резьба цилиндрической муфты), эти

виды резьбы отвечают нормам NF E 03-004 и ISO/R7. В то же время, длина резьбы на муфтах часто короче, чем теоритическая длина соединения крана согласно норме ISO/R7. Поэтому следуя норме NF E 03-004,  нужно соблюдать следующие правила :

. Ограничить длину резьбы соединения крана

. Использовать тефлоновую ленту или что-то похожее для создания герметичности.

. Проверить , что конец соединения крана не застревает или трется о седло (обязательный

допуск 1 мм минимум)